据报道，俄罗斯空天军已经接收了一架经过现代化改装的 A-50U 预警机。

根据最新消息，这架 A-50U 预警机注册号 RF-92957，工厂编号 0043453577，生产序列号 40-05，机身编号"红 47 "，2011 年 10 月 31 日，在塔甘罗格航空科学技术综合体（隶属于俄罗斯联合飞机制造公司）完成改装后，交付俄罗斯空军。目前，这架完成现代化升级的预警机已经飞往所在基地。

俄罗斯"织女星"无线电工程有限公司（A-50U 现代化升级计划的主承包商）和别里耶夫飞机公司（承包商）共履行了向俄罗斯国防部交付八架 A-50U 预警机的合同。

21 世纪 00 年代中期，别里耶夫飞机公司将一架机身编号为"红 37 "（注册号 RF-93966，工厂编号 0073476298，生产序列号 58-05）的 A-50 预警机改装为 A-50U，作为该计划的原型机。2009 年 11 月 26 日，这架 A-50U 原型机的国家试飞完成证书签署，随后，该机在塔甘罗格航空科学技术综合进行进一步的测试和研发。

直到 2014 年 3 月 25 日，该机才正式交付俄罗斯空军（2015 年 8 月 1 日，俄罗斯空军与原空天防御兵合并组建为俄罗斯空天军），并以直接负责 A-50 预警机计划的飞机设计师谢尔盖 · 阿塔扬茨的名字命名为"谢尔盖 · 阿塔扬茨"号。2024 年 1 月 14 日，这架 A-50U 预警机在亚速海上空被击落。据推测，该机被乌克兰军队使用"爱国者"防空导弹系统发射的 RAS-2 防空导弹击落。

第一架量产型 A-50U 预警机的机身编号为"红 47 "，注册号 RF-92957，工厂编号 0043453577，生产序列号 40-05。2011 年 10 月 31 日交付俄罗斯空军，目前正在塔甘罗格航空科学技术综合体（TANTK）进行大修。

第二架量产型 A-50U 预警机的机身编号为"红 33 "，注册号 RF-50602，工厂编号 0043454618，生产序列号 41-05。2013 年 4 月完成现代化改装后，被命名为"弗拉基米尔 · 伊万诺夫"号。目前，它也正在 TANTK 进行维修。2014 年，俄罗斯空军接收的第三架 A-50U 就是前面提到的原型机，机身编号为"红 37 "，被命名为"谢尔盖 · 阿塔扬茨"。

第四架量产型 A-50U 预警机的机身编号为"红 41 "，注册号 RF-94268，工厂编号 0083483499，生产序列号 63-05，2017 年 3 月 7 日交付俄罗斯空天军。

第五架量产型 A-50U 预警机的机身编号为"红 45 "，注册号 RF-93952，工厂编号 0093493818，生产序列号 63-05），2018 年 12 月 6 日交付俄罗斯空天军。

第六架量产型 A-50U 预警机的机身编号为"红 42 "，注册号 RF-50610，工厂编号 0093484538，生产序列号 64-05，2019 年 3 月 28 日交付俄罗斯空天军。2024 年 2 月 23 日，该机在一次空战中被击落。据推测，在克拉斯诺达尔边疆区遭到乌克兰 S-200D 防空导弹系统的袭击。

第七架量产型 A-50U 预警机的机身编号为"红 43 "，注册号 RF-50608，工厂编号 0093479377，生产序列号 60-05，2021 年 12 月 29 日交付俄罗斯空天军。2023 年 2 月 26 日，该机在白俄罗斯马丘利什奇机场遭到 FPV 无人机袭击，目前仍在维修中。

第八架，也是之前最后一架现代化改装的 A-50U 预警机，机身编号为"红 51 "，注册号 RF-50606，工厂编号 1003496899，生产序列号 73-05，2023 年 9 月 22 日俄罗斯国防部宣布该机交付俄罗斯空天军。但实际上，根据现有资料，这架 A-50U 直到 2024 年春季才完成交付。

所有俄罗斯空天军现役的 A-50 系列预警机，均隶属于驻扎在伊万诺沃 - 谢韦尔尼机场的第 4 国家航空人员训练和部队测试中心，下属的第 610 飞行人员作战运用和再训练中心（军事运输航空人员）的空中预警作战航空大队。近几年，外界只观察到四架 A-50U 预警机在正常运行（机身编号为"红 41 "、"红 43 "、"红 45 "和"红 51 "），而较老的 A-50 预警机似乎已经退役。

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